造诣海上事业的大国基建——写在福厦高铁激进经营之际

东海之滨、造诣之际海峡西岸，海上三座跨海大桥长龙卧波、事业气焰特殊。国基高铁

9月28日，建写激进经营我国首条妄想时速350公里的福厦跨海高铁——福厦高铁正式激进经营。列车穿山越海，造诣之际一起从福州驶向厦门。海上

面临远洋强风、事业强侵蚀、国基高铁大潮差、建写激进经营地震带影响，福厦福厦高铁建树者们迎难而上，造诣之际建成我国第一条真正意思上的海上陆地退役情景高铁。

跨海、事业智能、联通，福厦高铁创如下车在海面驰骋速率的新记实，开启了我国沿海智能高铁建树的新篇章。

坐着高铁看大海

“它是第一条时速350公里的跨海高铁，牵手两个铁路关键，逾越三处海湾，由铁四院总体妄想，途经福建沿海五个地级都市，历时六年建树，试验列车交会速率缔造891公里新记实。”9月17日，中铁第四勘探妄想院福厦高铁名目司理李平卓发了一个长长的同伙圈，用多少组数字细数了自己眼中的福厦高铁。

自己退出建树四年的跨海高铁已经建成，在试运行确当天，李平卓终于坐上复原号智能动车，体验了一把“坐着高铁看大海”的怪异感应。

宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段，简称福厦高铁。这条全长277.42公里的高速铁路，是国家“八纵八横”铁路网中西北沿海高速铁路通道的紧张组成部份，2017年开工建树，2023年9月28日正式激进经营。

在中国高铁经营里程已经逾越4万公里，时速350公里变患上稀松艰深确当下，铁路建树者们还在不断拓展自己的探究领土。让高铁在海上也能跑出350公里的时速，正是福厦高铁担当的紧张职责使命。良多人对于此有个颇为沉闷而浪漫的好比——“坐着高铁看大海”。

“以及良多路线是逐渐提升到妄想速率差距，福厦高铁部份路段实现激进即达速。”西北沿海铁路福建有限责任公司副总司理饶惠明介绍，福厦高铁经由安海湾，列车可能350公里的时速不减速过桥，仅需98秒即可迅雷不迭掩耳逾越大海。

在这片海域上，事业不断被缔造。

一列运行试验车组高速驶过湄洲湾跨海大桥。湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，海域施工长度为10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥(9月19日摄)。新华逐日电讯记者魏培全摄

6月28日，国铁总体在福厦高铁福清至泉州区段睁开了时速450公里的高铁功能验证试验。试验列车在湄洲湾跨海大桥上缔造了单列时速453公里、两列相对于交会时速891公里的高铁新速率。

“颇为孤高，颇为感动。”中国铁路南昌局总体有限公司福州动车段技术科工程师陈锦熙在试验列车上实施添乘使命，提及当时“贴地飞翔”的感应，他依然难掩欢喜之情。

逾越山海之“智”

蔚蓝大海上，苍莽群山中，为甚么能架飞虹凌波万丈，为甚么能建天堑逾越天堑?

“智能”成为关键词。

“智能选线技术在福厦高铁妄想历程中起到了紧张熏染。”中铁第四勘探妄想院总体有限公司福厦高铁BIM总妄想师孙泽昌展现。

福建依山向海，峰峦叠嶂。在种种重大的做作地舆情景中规避倒霉因素，谋求最优解不断是铁路妄想者们孳孳以求的目的。经由空乾坤一体化测绘技术，妄想团队实现为了妄想操作因素自动解译与精准提取，散漫群集的种种选线操作因素录入零星，实现为了三维智能选线，为福厦高铁建树选出一条绿色经济的路线。

尽管如斯，在“八山一水一分田”的福建，桥隧建树不断是铁路建树者们避不开的课题。

“正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%。”西北沿海铁路福建有限责任公司副总司理吴建华介绍，福厦高铁全路线过高危害隧道4座，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破碎带等不晃动因素。同时，特殊桥跨多，妄想方式别致重大，主跨150米以上特殊妄想达14联。

数字施工与智慧修筑技术在福厦高铁全性命建树周期中发挥着关键熏染。建树者们接管云合计、物联网、大数据、家养智能、BIM、GIS、斗极等先进技术，树起了高铁智能建树的新标杆。

孙泽昌介绍，BIM技术初次在福建的铁路建树中患上到全线全业余的运用。“它至关于在数字天下里对于福厦高铁妨碍‘孪生’，将图纸上的铁路‘立起来’，精准预料了施工中可能爆发的1000多个下场。”

高铁“四电”工程至关于人的经脉、眼睛、体能以及神经，配合为高速奔流的列车提供动能及指引。建树职员在投入“四电”智能装备后，经由自主行走的检测机械人，实事实时数据传输，清晰识别路线打仗网零部件形态，让高铁跑患上更稳。

智能高铁的魅力不止于此。在福厦高铁厦门北站换乘中间，这里的屋面形似浪花绽开，龙舟式燕尾脊气焰冲天，详尽造型的眼前潜在着一扇1400平方米的重大天气感应式智能天窗，可实时监测光照强度、风力巨细、降雨及室内外温差等，并自动开合。

中铁建树总体福厦高铁厦门北站名目部副总工程师陆飞介绍，换乘中间屋面装置的是智能光纤零星，可自动跟踪收集阳光，为旅客缔造璀璨舒适换乘情景的同时，实现节能降耗，整年可节约用电约72万千瓦时。

在适才投入运用的福州南动车组运用二所，智能复原号动车组集合竣事，“陆地航母”整装待发。作为列车“停车场”以及“4S”店，该动车地址天下初次接管涵盖动车组画像、技术规画、关键作业历程监控、倾向应急处置等技术的动车组智能运维综合规画平台，旅客的搭车清静从这里开始患上到保障。

这是无人机航拍的泉州湾跨海大桥球形全景(9月18日摄)。新华逐日电讯记者魏培全摄

破解高铁跨海难题

台湾海峡，与百慕大、好望角齐名，是天下三大风暴海域之一。

福厦高铁在此三跨海湾，破解了远洋强风、强侵蚀、地震带、不法则潮汐侵略等建树难题，建起三座创记实的大桥：湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥、泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥、安海湾特大桥是天下首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。

“福厦高铁先后逾越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，碰着了种种重大桥型，便是一座桥梁博物馆。”中铁第四勘探妄想院福厦高铁名目桥梁妄想负责人杨恒说，建树者们“一桥一策”，运用了种种立异技术、质料与工艺，乐成处置了远洋强风情景下通畅高速列车的技术难题。

以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，整年6级及如下风力天数达91天。“在高铁尺度中，轨道的尺度操作要在振幅1个毫米之内，一旦逾越1毫米的变更差距，就会激发清静事变，因此要防止桥梁因风发生严正的横向晃动以及涡振天气。”中交二航局新建福厦铁路六标名目总工程师罗长维说。

为此，铁路妄想、建树者们为大桥做了诸多妄想立异。大桥主梁接管流线箱形妄想，并附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等实用气动措施。这些妄想，让列车可能在不设风屏障等防风措施的情景下，在8级大风中以时速350公里经由跨海大桥，致使在11级狂风下也不会封锁交通。

在风力较大的情景下实现列车高速运行，还需要处置碎石道砟飞溅的下场。

砟，在铁路中指铁轨周围的小石块。中国铁建大桥工程局总体有限公司相关负责人见告记者，铁轨下面艰深都是碎石道床，这种有砟轨道最高经营速率惟独250公里。而无砟轨道接管混凝土、沥青混合料等部份根基的轨道妄想，时速更高。可是，相较于陆地，在跨海桥梁上铺设无砟轨道并通畅高铁，在国内外不先例。

作为福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，安海湾特大桥也是天下首座无砟轨道跨海大桥。经由一再模拟试验，大桥建树者以及妄想团队找到了顺应跨海条件的钢混散漫梁妄想参数，主梁接管实用气动措施，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速。

以及艰深桥梁比照，跨海大桥还面临着另一项魔难：陆地盐雾侵蚀。高铁工程妄想的抗侵蚀尺度是百年抗腐。而在沿海地域高盐高湿的天气条件下，依靠在钢梁概况刷漆的传统防腐方式，很难抵达这一尺度。这关该奈何样过?在一再论证实验后，铁路妄想者想到了“以锈制锈”。

在安海湾跨海大桥，远不雅会发现桥墩下半部泛起一截红色。这种耐陆地大气侵蚀钢，填补了我国的钢种空缺，也是天下超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。杨恒介绍，经由往钢材里退出微量镍元素，让钢材自己天生致密、晃动的钝化锈层，克制淡水中氯离子的渗透，就能实现“以锈制锈”的长效防腐下场。此外，铁四院还运用最新研发的超长持久防腐涂装质料，让桥梁的涂装防护寿命抵达30年以上。

大通道联通四方

福厦高铁，一头连着“榕城”，一头连着“鹭岛”，大批的生齿以及经济因素集聚福厦通道之内，以仅占全省33%的土地面积，哺育了全省72%的生齿，缔造了全省76%的经济总量。

沿海经济沉闷，面临日益发达的客运需要，在2010年激进的妄想时速250公里的福厦铁路(杭深线)运能已经显缺少，限度了苍生出行以及经济睁开。

“现有的福厦铁路年平均客座率已经达78%，成为天下客运专线平均上座率最高的路线之一。凭证预料，2030、2040年福厦通道整方式最大区段客流密度将达1.4亿人次以及1.7亿人次。”福建省发改委交通处二级主任科员李希伟说。

为知足公共出行需要、增长沿线经济睁开、美满路网妄想，福厦高铁应运而生。

“福厦高铁是我国‘八纵八横’高速铁路网中沿海高速通道的紧张组成部份，福州、厦门将组成‘一小时生涯圈’，厦门漳州泉州组成‘半小时交通圈’。”饶惠夷易近说，福厦高铁尔后衔接起漳汕高铁与北边的温福高铁后，一条贯串西北沿海、衔接长三角与粤港澳大湾区的时速350公里的高速铁路通道将建成，并将多少大沿海经济区详尽衔接在一起，对于苍生经济的睁开具备紧张意思。

9月18日，福建省以福厦高铁激进为契机，印发《对于打造福厦“1小时生涯圈”的多少多措施》，提出了优化高铁列车开行、美满公共交通配套、健全货运物流系统、立异睁开站点经济、拓展高铁业态融会增强财富相助相助等6个方面共15条措施，增长沿海商业、职员、技术以及老本的交流分割。

一子落，满盘活。“铁路+文旅+财富”将迈入新时期。

走进福建莆田滨海财富新城，全天下单体产能争先的低碳智慧工场——百威雪津啤酒工场忙碌运行。年产能200万吨，单条破费线最高每一小时产酒16万罐、每一秒45罐次……一组亮眼的数据，尽显“天下级”酒城工业遨游的魅力。

莆田市横蛮以及遨游局副局长苏玉庆见告记者，莆田妄想配套了啤酒博物馆、啤酒横蛮长廊以及啤酒花园等工业遨游遨游名目，福厦高铁的激进，对于莆田遨游带来更多的客源以及机缘，让“啤酒之香”充斥八方。

一起山海一起歌。福州三坊七巷、泉州古城、厦门鼓浪屿、漳州南靖土楼……坐在列车座椅上鸟瞰窗外，一望无际的碧蓝，翻飞的海鸥，尚有浪花拖尾的船只，福厦高铁跨过一望无际的碧蓝，将给游人开启一场人文集合、浪漫今世的海滨之旅。

恰逢“一带一起”建议提出10周年，作为今世海上丝绸之路的尽头，泉州口岸的船歌号子与福厦高铁列车的迅雷不迭掩耳也交响出海铁联运的回音。

泉州安定洋集装箱码头有限公司副总司理傅毅强见告记者：“泉州石湖港外贸集装箱航线之后拆穿困绕日本、菲律宾、越南等国家的主要口岸，而且经由2023年起初激进的新加坡、巴生等国内大港，共开国家外贸航线18条，更能使从泉州进口的外贸货物辐射至全天下。福厦高铁的激进，将增强我国与东盟等国家以及地域在口岸码头、物流园区、集散基地以及配送中间等建树、经营、规画等方面的相助。”

千百年前，泉州作为我国今世“西方第一大港”，在石湖码头(林銮渡)见证了“涨海声中万国商”的兴隆天气。茶叶、陶瓷、珠宝在这里群集，进口外洋。如今，与其毗邻相望的不光要今世化口岸，尚有横跨泉州湾的福厦高铁。它们接过“丝路海运”的传承接力棒，续写“海丝”新故事。(记者邰晓安 周义)

(责任编辑：娱乐)